近日，針對市場“汽車補貼政策將于6月退出”的傳言，工信部正式做出回應(yīng)。5月20日，工信部裝備工業(yè)司司長張相木強調(diào)，“工信部未正式說節(jié)能汽車補貼要取消，至于資金用完后是否延續(xù)，要看最后的評估結(jié)果，再進行討論。”

節(jié)能補貼6月退出不太可能

最近，關(guān)于節(jié)能汽車補貼政策可能退出的消息傳得沸沸揚揚。在市場終端，不少汽車經(jīng)銷商為了促使搖擺客戶果斷下單，甚至以此作為促銷噱頭吸引消費者。然而，對于這一傳聞，相關(guān)主管部門和各大汽車企業(yè)均并未明確。

而市場上，對于節(jié)能汽車推廣補貼政策退出主要原因源于專項補貼資金可能用完。據(jù)了解，2010年6月起執(zhí)行的“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”之節(jié)能汽車推廣補貼政策，對購買1.6升及以下綜合燃料消耗量提前達到下一階段目標(biāo)值的乘用車給予3000元/輛的補貼，共120億元專項補助資金預(yù)計6月左右將全部用完。

“按照預(yù)計，資金有可能6月用完，但我們從未說過節(jié)能汽車補貼要取消，至于資金用完后是否延續(xù)，要看最后的評估結(jié)果再作決定。”日前，工信部裝備工業(yè)司司長張相木首次對市場傳言作出回應(yīng)。

此前，比亞迪等企業(yè)曾經(jīng)在內(nèi)部召開會議，商討應(yīng)對節(jié)能汽車推廣補貼政策退出的策略。不過，該品牌華南區(qū)有關(guān)負責(zé)人近日對記者稱，“之前有聽過業(yè)內(nèi)吹風(fēng)，目前看來6月退出的可能性不大———若真退出，相關(guān)部門早就應(yīng)發(fā)通知，其次目前市場環(huán)境不好，該政策若退出有可能引發(fā)汽車行業(yè)大震蕩。”雪佛蘭、江淮汽車、上海大眾、奇瑞等經(jīng)銷商均表示，即使有部分品牌以此為促銷手段短期內(nèi)能促訂單上升，但長遠看有可能給消費者造成“欺騙”之感，反傷品牌。