陳先生告訴我們，國(guó)內(nèi)一般采用兩種技術(shù)路線來(lái)應(yīng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)：一是高壓共軌+SCR，另一種是帶有冷卻裝置的廢氣再循環(huán)裝置（EGR）+顆粒捕集器（DPF）/微粒催化氧化器（POC），通過(guò)更好的催化轉(zhuǎn)化器活性層、二次空氣噴射等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車(chē)排放污染物達(dá)到規(guī)定數(shù)值以下。

這些為發(fā)動(dòng)機(jī)加裝升級(jí)裝置的方式加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，因此符合國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的CG-4級(jí)別機(jī)油滿足新型發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑要求會(huì)具有巨大挑戰(zhàn)，而對(duì)CH-4等更高級(jí)別機(jī)油的需求將增加。

陳先生還說(shuō)，及早地更換使用高級(jí)別的機(jī)油不僅能在滿足更高排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)全面保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，還能夠延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，確保商業(yè)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的高效運(yùn)行，為廣大商用車(chē)車(chē)主、司機(jī)和車(chē)隊(duì)帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的效益。