7月24日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究部署鐵路投融資體制改革和進(jìn)一步加快中西部鐵路建設(shè)。這將有利于鐵路基建板塊業(yè)績的提升，相關(guān)股也有望受到市場的追捧。

國務(wù)院總理李克強(qiáng)昨日主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署改革鐵路投融資體制，加快中西部和貧困地區(qū)鐵路建設(shè)。會(huì)議指出，要按照統(tǒng)籌規(guī)劃、多元投資、市場運(yùn)作、政策配套的基本思路，推進(jìn)鐵路投融資體制改革，全面開放鐵路建設(shè)市場，優(yōu)先建設(shè)中西部和貧困地區(qū)的鐵路及相關(guān)設(shè)施。

昨日發(fā)布的7月匯豐中國制造業(yè)PMI初值較上月終值回落0.5個(gè)百分點(diǎn)至47.7，創(chuàng)去年9月以來新低，經(jīng)濟(jì)存在進(jìn)一步下行的風(fēng)險(xiǎn)，穩(wěn)增長預(yù)期加強(qiáng)。而鐵路建設(shè)就是穩(wěn)增長主要手段之一。分析認(rèn)為，保證高鐵等基建項(xiàng)目的投資，對于化解鋼鐵、水泥等行業(yè)的產(chǎn)能過剩也有一定“功效”。

平安證券投資顧問趙雷雨認(rèn)為，中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展目前亟須找到新的驅(qū)動(dòng)引擎，面對上半年經(jīng)濟(jì)增長放緩、鋼鐵等原材料產(chǎn)能過剩的局面，國家有加快鐵路投資的要求。

鐵路建設(shè)板塊估值低

進(jìn)入7月，鐵路建設(shè)板塊再次受到多頭關(guān)注，出現(xiàn)強(qiáng)勢反彈。目前，在銀行、地產(chǎn)反彈動(dòng)能減弱情況下，鐵路建設(shè)板塊有望憑借基本面向好和政策預(yù)期明朗的雙重支撐，成為周期板塊新亮點(diǎn)。分析人士認(rèn)為，處在股價(jià)和估值相對低位的鐵路建設(shè)板塊對資金仍有吸引力，預(yù)計(jì)鐵路建設(shè)板塊的階段性反彈將繼續(xù)。

從中報(bào)業(yè)績預(yù)告來看，鐵路建設(shè)相關(guān)公司業(yè)績增速較快。高鐵指數(shù)的29只權(quán)重股中，有19家公司披露了中報(bào)業(yè)績預(yù)告，其中3家扭虧，2家預(yù)增，5家略增，1家續(xù)盈，4家略減，2家預(yù)減，1家首虧，1家續(xù)虧，中報(bào)預(yù)喜比例為57%。其中，臥龍電氣業(yè)績預(yù)增140%，達(dá)實(shí)智能業(yè)績預(yù)增70%。如此高速的業(yè)績增長即便是在成長股中也屬于“稀有品種”。考慮到目前高鐵指數(shù)的市盈率只有12.5倍，而創(chuàng)業(yè)板的市盈率已經(jīng)高達(dá)54.7倍，鐵路建設(shè)板塊的估值低企為資金入駐提供了較高安全邊際，有望繼續(xù)得到資金熱捧。

長城證券認(rèn)為，自2012年起，伴隨鐵路改革的逐步深入，鐵路引入民資再次提上日程;同時(shí)，相關(guān)部門均出臺(tái)相應(yīng)政策大力推廣民間資本參與鐵路建設(shè)。政策支持將盤活鐵路的融資渠道，鐵路設(shè)備行業(yè)已經(jīng)見底。