齒輪工作時, 其工作面上的接觸應力是隨時間變化的變應力。齒面長時間在這種高變接觸應力的作用下, 可能將出現微小的金屬剝落而形成一些疲勞淺坑, 這種現象稱為齒面疲勞點蝕。點蝕的程度和發(fā)生的時間, 主要取決于接觸應力的大小、載荷的循環(huán)次數、材料的硬度、表面微觀幾何形狀及潤滑狀態(tài)和潤滑膜的厚度。提高齒面硬度, 降低齒面粗糙度值, 采用黏度較高的潤滑油以及合理的變位等, 都能提高齒面抗疲勞點蝕的能力。高黏度的潤滑油對于滲入裂紋的作用沒有稀油活潑, 同時, 黏度高有利于油膜的建立和油膜厚度的增加, 油的彈性可以緩和沖擊, 使接觸應力的分布更趨于均勻, 降低了最大應力值, 增強了齒面的抗點蝕能力。所以提高潤滑油的黏度, 可以適當減少表面疲勞點蝕的發(fā)生和擴展。

潤滑油中的添加劑特別是極壓添加劑, 如果使用不當, 往往造成腐蝕, 加速點蝕生成。為了防止點蝕, 對添加劑的組分和用量、齒輪材質、接觸應力、負荷性質、齒輪工作速度以及環(huán)境溫度等都應注意, 不能隨便采用。

潤滑方式與供油量對點蝕也有很大影響。從防止疲勞點蝕來看, 供油量不宜過多。供油量過多, 會有部分油因在嚙合的齒面間受到擠壓, 從而產生局部高壓, 增加了齒面接觸應力。同時高壓作用下滲入裂紋的油量也多, 促進疲勞點蝕的發(fā)生和發(fā)展。但為了防止黏著, 又應該有充分的漬量。所以, 應綜合考慮供油量的多少, 以取得最好的潤滑效果。