遠海水閘在實際運行中，滾輪、軸銷及支鉸均容易發(fā)生銹蝕、咬死、抱死不轉的現(xiàn)象。船閘與擋湖閘相結合的水利樞紐工程，船閘的上下首閘門形式為人字型鋼閘門結構，傳動方式為三角門支鉸及油缸萬向轉軸。運行至今，主要存在以下一些問題：

1、閘門開啟或關閉時，聽到震耳的金屬“嘭嘭”聲，伴隨閘門及油缸活塞桿的顫抖，整個閘門處在不規(guī)則運行之中；

2、由于兩閘門運行不規(guī)則，給液壓站各構件的正常運行帶來了不同程度的影響，如：油泵壓力不均、閥組密封圈損壞、管道接頭密封圈損壞以及連接螺絲松動等，極易誘發(fā)事故，對水閘的正常運行埋下了安全隱患。

3、閘門不規(guī)則運行與顫抖加速了支鉸、軸銷及構件的磨損，特別是對活塞桿頂柱，極易造成彈性變形和金屬疲勞。

經(jīng)分析，閥門運行不規(guī)則并出現(xiàn)顫抖，表面上看是由于軸鉸的咬死、抱死造成的，而實際上，其根本原因是軸銷潤滑不到位，以及使用的潤滑脂起不到作用，且在一定程度上造成了負面影響。一般情況下，若填進的潤滑脂不起作用，加之隨風飄揚的灰塵雜物伴隨雨水滲透至軸銷間隙，可形成混合物，時間久了便固化在軸鉸之中，加速了軸鉸的咬死。