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油氣潤滑和干油潤滑的比較

2011-03-02 08:30 關(guān)鍵詞：油氣潤滑,干油潤滑,比較

比較項目	干油潤滑	油氣潤滑
流體形式	固相流體。	典型氣液兩相流體
輸送潤滑劑的壓力	可高達(dá)4OMPa。	油壓3—10MPa~氣壓0．2—1MPa。
潤滑劑	干油中的基礎(chǔ)油粘度僅為75—150mm ／s (4o℃)。不適用于重載場合。	適應(yīng)粘度高潤滑劑達(dá)7500mm ／s或添加有高比側(cè)固體顆粒的油品，適用于重載場合。
潤滑劑到達(dá)潤滑點的方式	間斷地到達(dá)潤滑點。	源源不絕地、連續(xù)地到達(dá)潤滑點。
加熱	不對潤滑劑進行加熱。	不對潤滑劑進行加熱。
對潤滑劑的利用率	大部分潤滑劑僅僅起填充及密封作用。并不真正起潤滑作用，浪費嚴(yán)重。	潤滑劑100％被利用
耗油量	是油氣潤滑的20—100倍。	是干油潤滑的1／20—1／100。
給油的準(zhǔn)確性及調(diào)節(jié)能力	能實現(xiàn)定時定量給油；可以在一定范圍內(nèi)對給油量進行調(diào)節(jié)。	可實現(xiàn)定時定量給油，要多少給多少；可在極寬的范圍內(nèi)對給油量進行調(diào)節(jié)。
從軸承座排放的潤滑劑量	大部分潤滑劑會從軸承座的密封處排出，供送的潤滑劑越多，排出的量也越大。軸承座的密封和供油之間的矛盾無法調(diào)和 — — 密封的采用是為了盡量避免干油外泄．但要將新鮮的油脂供送入軸承座就不得不將原有油脂高壓擠出。	由于耗油量極小只有很少量的油從軸承座排出．是所有潤滑方式中排放量最小的；如果做成循環(huán)型(帶回油收集)系統(tǒng)，可實現(xiàn)零排放。
用于軸承時軸承座內(nèi)的正壓	軸承座內(nèi)沒有正壓，外界臟物、水或有化學(xué)危害性的流體會侵入軸承座并危害軸承。	0．03—0．08MPa~可防止外界臟物、水或有化學(xué)危害性的流體侵入軸承座并危害軸承。
在惡劣工況下的適用性	不適用于對高速(或極低速)、重載、高溫、和軸承座受臟物、水及有化學(xué)危害性的流、體侵蝕的場合。	適用于高速(或極低速) 重載、高溫和軸承座受臟物水及有化學(xué)危害性的流體侵蝕的場合。
系統(tǒng)監(jiān)控性能	弱。	所有動作元件和流體均能實現(xiàn)監(jiān)控。
軸承使用壽命	短。	很長，是使用干油潤滑的3一l0倍。
投資收益	基本沒有投資收益；消耗大，成本高。	稅后回報達(dá)5o％以上。
環(huán)保	大量的油脂從軸承座中溢出并污染環(huán)境或其它介質(zhì)(水、乳化液等)；用過的干油處理困難且須花費；一一定費用；每次更換軸承．時都要對軸承上粘附的厚厚的油脂進行清。	油不被霧化也不和空氣真正融合，對人體健康無害是所有潤滑方式中排放量最小的；如果做成循環(huán)型(帶回油收集)系統(tǒng)可實現(xiàn)零洗排放。